Вы не согласны с ИДПС
Для начала заявите ИДПС о своей невиновности и готовности идти до конца в отстаивании своих прав. Ясно дайте понять, что просто техническое заполнение протокола вас не устроит, и вы намерены максимально подробно изложить свои объяснения, с приложением своих аргументов (схемы остановки , соответствующих расчетов,показания свидетелей и т.д.) Это чисто психологический ход после которого ИДПС может счесть, что для него проще будет остановить несколько менее принципиальных водителей, и отпустит вас с миром.
Не помог п.1 см. далее >>>
.Превлекайте свидетелей (привлекайте пассажиров своей машины и других водителей ст.25.6 КоАП РФ – в качестве свидетеля может быть привлечено любое лицо ,которому могут быть известны обстоятельства дела.)
. используйте Видео Аудио запись при разговоре с ИДПС можно мобильник
(Приказ Мвд Р.Ф .от 2 марта 2009 г. N 185 п25. Сотрудник не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством. О существовании запрета сотрудник должен сообщить участнику дорожного движения, производящему запись. )
3.Запишите Ф.И.О. инспектора и номер его значка ( Обязательно сообщите инспектору что это нужно для того что бы при звонке ПРОКУРОРУ ссылаться на конкретного инспектора который нарушает Ваши права)
Дошло до протокола:
БЕЗ ПАНИКИ!
смотри свою статью >>>
ВСТРЕЧКА 12.15ч4
ВАЖНО!!!!!
Прежде чем что либо писать в ПРОТОКОЛЕ необходимо выполнить следующие действия
не торопитесь и не обращайте внимание на то что ИДПС торопят
.привлекайте свидетелей (привлекайте пассажиров своей машины и других водителей если объезд -обгон требуйте привлечь водителей тех т.с. обгон - объезд которых вам вминяют.ст.25.6 КоАП РФ – Свидетелем по делу об административном правонарушении может быть любое лицо, которому могут быть известны обстоятельства дела, подлежащие установлению. Сотрудником перед свидетелем ставятся вопросы по существу указанных обстоятельств. Правильность занесения показаний свидетель удостоверяет своей подписью. В случае необходимости в качестве свидетеля может быть опрошен понятой, потерпевший.)
Требуйте привлечения понятых любых не заинтересованных граждан ст.25.7КоАП РФ(помните - лица находящиеся в машине с ИДПС могут быть заинтересованы).
Понятой – ст.25.7чч2,4КоАП РФ –удостоверяет своей подписью в протоколе факт совершения в его присутствии процессуальных действий(изъятие водительского удостоверенияст.27.10ч1КоАП РФ, составление схемы фактического движения ст28.1.1 КоАП РФ) ,их содержание и результаты.
Понятой вправе делать замечания по поводу совершаемых процессуальных действий .Замечания понятого подлежат занесению в протокол.
Составьте схему фактического движения (можно от руки главное с указанием манёвра , места км+метр , знаков разметки, расстояния, примерно, от места совершения манёвра до расположения ДПС ) подписывайте ее у свидетелей и требуйте от ИДПС согласования. Задача обеспечить наличие в материалах дела присутствие доказательств вашей невиновности. Если ИДПС не подписывает требуйте вынести мотивированное определение с указанием на те места схемы с которыми не согласен. Приказ Мвд РФ от 2 марта 2009 г. N 185 п118. При необходимости изложить дополнительные сведения, которые могут иметь значение для правильного разрешения дела об административном правонарушении, сотрудник, выявивший административное правонарушение, составляет подробный рапорт и (или) схему места совершения административного правонарушения (приложение N 7 к Административному регламенту), которые прилагаются к делу. Схема места совершения административного правонарушения подписывается сотрудником, ее составившим, и лицом, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении. В случае отказа указанного лица от подписания схемы в ней делается соответствующая запись.
. Сделайте фото съёмку места происшествия ( можно на мобилу с привязкой к месту километровый столб, здания наличие знаков, разметки. А так же место начала манёвра и окончания, место манёвра с точки стояния ИДПС, обязательно где остановились Вы после требования остановится . )
. Заполнение ПРОТОКОЛА
.Никогда ничего не пишите под диктовку инспектора. Вам могут пообещать смягчение наказания за раскаяние, причем, смягчение представляется даже в форме предупреждения за те правонарушения которые влекут за собой лишение прав.
. Подписывайте все графы которые указывает инспектор Это не даст возможности инспекторам внести какие-либо данные.
. «объяснение лица» пишите «ПДД не нарушал». Никаких других объяснений и информации! Исключение составляют такие записи как: права не разъяснены, обстоятельства дела инспектору не известны, т.к. останавливал другой инспектор, схема не составлена и т.д.
. Впишите Вашего свидетеля в протокол сами - когда получите протокол на подпись и предоставление объяснений по делу об административном правонарушении вписать можно в графе «объяснение нарушителя» укажите ФИО и адрес
.
Сделайте в протоколе ссылку на прилагаемые вами документы (схему, приобщайте ее к материалам дела. Если отказываются - указывайте, что ИДПС, несмотря на ваше ходатайство о рассмотрении ваших доводов, эту операцию выполнить отказался. Приказ Мвд РФ от 2 марта 2009 г. N 185 п113. Письменные ходатайства лиц, участвующих в производстве по делу об административном правонарушении, приобщаются к делу и подлежат немедленному рассмотрению. Решение об отказе в удовлетворении ходатайства выносится сотрудником в виде определения. При ходатайстве лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, о рассмотрении дела по месту его жительства, данное ходатайство может быть отражено в протоколе об административном правонарушении.
.Не требуйте разъяснения Ваших прав если вам их не разъясняли ..В графе «Права и обязанности в соответствии со ст25.1 КоАП РФ и 51 Конституции разъяснены.Копию протокола получил»- пишите «Копию протокола получил, права не разъяснены»
.Забирайте копии документов
Нарушив ПДД в другом городе или, что еще сложнее, в другом регионе не поддавайтесь заверениям инспектора, который утверждает, что дело однозначно будет рассмотрено по месту нарушения и теперь вы – постоянный гость этого населенного пункта. Согласно статьи 29.5 КоАП дело о нарушении ПДД рассматривается по месту его совершения. Однако, по вашему ходатайству, дело может быть рассмотрено в отделении ГИБДД по месту вашего жительства или по месту регистрации транспортного средства
воскресенье, 28 февраля 2010 г.
Признаки 12.15 ч4 "Выезд на встречную полосу движения в нарушение ПДД"
Для квалификации правонарушения согласно п.12 Постановления Пленума ВС РФ№ 18 от 24 октября 2006 (с изменениями от 11.11.2008) по частям 3 и 4 статьи 12.15 КоАП РФ следует квалифицировать прямо запрещенные ПДД действия, которые связаны с выездом на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения.
Непосредственно ПДД такой запрет установлен в следующих случаях:
а) на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать для обгона, разворота, поворота на сторону дороги, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2 ПДД). Такой запрет должен быть обозначен дорожной разметкой 1.3;
б) на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3 ПДД);
в) запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа (абзац второй пункта 11.5 ПДД). Также запрещен обгон в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения (абзац шестой пункта 11.5 ПДД);
г) запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац восьмой пункта 15.3 ПДД);
д) запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Однако разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 ПДД, если при этом не создаются помехи трамваю (пункт 9.6 ПДД).
Непосредственно ПДД такой запрет установлен в следующих случаях:
а) на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать для обгона, разворота, поворота на сторону дороги, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2 ПДД). Такой запрет должен быть обозначен дорожной разметкой 1.3;
б) на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3 ПДД);
в) запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа (абзац второй пункта 11.5 ПДД). Также запрещен обгон в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения (абзац шестой пункта 11.5 ПДД);
г) запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац восьмой пункта 15.3 ПДД);
д) запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Однако разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 ПДД, если при этом не создаются помехи трамваю (пункт 9.6 ПДД).
ЗОНА ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ
Согласно ГОСТ Р 52289-2004 на опасных участках с ограниченной видимостью должны устанавливаться знаки 1.13 «Крутой спуск», 1.14 «Крутой подъем», 3.20 «Обгон запрещен», 1.12.1, 1.12.2 «Опасный поворот» направо или налево и нанесена сплошная разметка 1.1. Если данных знаков на участке нет - это означает, что дорожно-эксплуатационные службы или проигнорировали необходимость установки знаков или же ГИБДД, отвечающее за безопасную эксплуатацию данного участка дороги имеют основания полагать, что зона «ограниченной видимости» отсутствует. Как в первом случае, связанном с разгильдяйством дорожников, так и во втором, но с компетентным мнением должностных лиц, устанавливается, что формально в части видимости участок дороги является безопасным и любые утверждения инспектора о том, что, по его мнению, зона ограниченной видимости существует эти заявления и утверждения будут голословными.
Заявление инспектора о том, что он квалифицирует любой маневр на этом участке как обгон в зоне ограниченной видимости несостоятельно и во избежание составления протокола напомните ему о ГОСТ. Ведь ГОСТ не может противоречить ПДД и наоборот.
Правила – основаны на ГОСТах. Случаев противоречия ПДД и ГОСТ быть не должно, это закреплено в законе «О безопасности дорожного движения» ст.22 п.1 причем приоритет отдается ГОСТам, а необходимость знания инспектором ГОСТов отражено в «Наставлениях по дорожно-патрульной службе».
Обгон в зоне ограниченной видимости с выездом на полосу встречного движения квалифицируется как нарушение п.п.11.5 ПДД РФ и ответственность за такое нарушение, в том числе в соответствии с разъяснениями Верховного Суда, предусмотрена по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ.
«11.5. Обгон запрещен: … в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения». Сотрудник ГИБДД, зачастую, использует неверное понятие, а также подмену понятий «ограничение видимости» и «недостаточная видимость» из п.1.2 ПДД. ПДД дает определение недостаточной видимости: Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Изучая определение устанавливаем, что понятия «ограниченная» и «недостаточная» совершенно разные.
Единственную подсказку мы найдем если обратимся к «Правилам учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ», которые согласованы с ГУ ГАИ МВД РФ. В них приведена таблица для ограничения видимости на поворотах.
По ограничению видимости для спусков-подъемов Правила указаны в СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В этой таблице «ограничение видимости» заменено «наименьшим расстоянием видимости», и в ней же приведена видимость для поворотов, но более жесткая, чем в «Правилах учета и анализа ДТП». И именно эта таблица используется в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», в которой «ограничение видимости» названо «минимальным расстоянием видимости». Ознакомимся с этой таблицей.
Заявление инспектора о том, что он квалифицирует любой маневр на этом участке как обгон в зоне ограниченной видимости несостоятельно и во избежание составления протокола напомните ему о ГОСТ. Ведь ГОСТ не может противоречить ПДД и наоборот.
Правила – основаны на ГОСТах. Случаев противоречия ПДД и ГОСТ быть не должно, это закреплено в законе «О безопасности дорожного движения» ст.22 п.1 причем приоритет отдается ГОСТам, а необходимость знания инспектором ГОСТов отражено в «Наставлениях по дорожно-патрульной службе».
Обгон в зоне ограниченной видимости с выездом на полосу встречного движения квалифицируется как нарушение п.п.11.5 ПДД РФ и ответственность за такое нарушение, в том числе в соответствии с разъяснениями Верховного Суда, предусмотрена по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ.
«11.5. Обгон запрещен: … в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения». Сотрудник ГИБДД, зачастую, использует неверное понятие, а также подмену понятий «ограничение видимости» и «недостаточная видимость» из п.1.2 ПДД. ПДД дает определение недостаточной видимости: Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Изучая определение устанавливаем, что понятия «ограниченная» и «недостаточная» совершенно разные.
Единственную подсказку мы найдем если обратимся к «Правилам учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ», которые согласованы с ГУ ГАИ МВД РФ. В них приведена таблица для ограничения видимости на поворотах.
По ограничению видимости для спусков-подъемов Правила указаны в СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В этой таблице «ограничение видимости» заменено «наименьшим расстоянием видимости», и в ней же приведена видимость для поворотов, но более жесткая, чем в «Правилах учета и анализа ДТП». И именно эта таблица используется в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», в которой «ограничение видимости» названо «минимальным расстоянием видимости». Ознакомимся с этой таблицей.
ПОВОРОТ И ВСТРЕЧНАЯ ПОЛОСА
. Пункт 8.6 ПДД РФ фактически устанавливает правила совершения поворота: Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
внимание , важным аргументом , являться описание состава и события административного правонарушения, указанного в протоколе. Именно от формулировки и будет зависеть то, как вполне безобидный поворот будет трактоваться. Рассмотрим возможные варианты:
,
В этом случае при построении своей защиты важно обратить внимание на 3 основных момента:
-указано ли инспектором в протоколе, что водитель привлекается за выезд на полосу встречного движения в результате совершения поворота, при этом исключается возможность привлечения по ч.3 ст.12.15 КоАП. Однозначно благоприятный исход ждет водителя в том случае, если дано указание на совершение поворота в результате которого была пересечена разметка и нет указания о прямом выезде и направленном движении по встречной полосе.
-имеется ли схема и как она составлена в части соответствия имевшим место событиям
-обратить внимание на пункт ПДД, который, по мнению инспектора, был вами нарушен. Как мы установили, речь может идти о п.п.8.6 ПДД, но не исключено, что водитель будет вменять п.п. 9.2. Если речь идет о п.п. 9.2, посмотрите на сам перекресток. П.9.2 применим только в случае наличия разметки 1.3, то есть «двойной сплошной».
Очень важно все три указанных выше пункта начать прорабатывать еще на этапе составления протокола об административном правонарушении. ,
,
Обратимся к КоАП РФ, а именно к ст.12.15 ч. 3. Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
Методом анализа статьи устанавливаем, что ч.3 предусматривает ответственность за любой выезд на полосу встречного движения если он связан с поворотом налево. В описанном случае имеет место именно такой маневр. Следовательно, в случае, если произошло такое нарушение оно может квалифицироваться не иначе как по ч.3 ст.12.15 КоАП.
При осуществлении своей защиты, обратите внимание на угол обзора инспектора. Речь в данном случае идет вот о чем. Факт нарушения может быть зафиксирован исключительно в случае пересечения сплошной линии разметки. Отсюда следует, если инспектор находится справа от водителя, то это в итоге не позволяет ему увидеть была ли пересечена разметка или нет. Фактически, все доводы инспектора могут основываться исключительно на том, что при такой траектории движения, скорее всего, водитель пересекает линию разметки там, где это запрещено ПДД, но за «скорее всего» протокол не составляется и права управления никого не лишают.
К материалам можно приложить фото данного участка с точки, в которой находился инспектор и показать на конкретных примерах может ли ИДПС увидеть как именно был совершен маневр или нет и насколько четко видно пересекает ли водитель линию дорожной разметки или нет.
внимание , важным аргументом , являться описание состава и события административного правонарушения, указанного в протоколе. Именно от формулировки и будет зависеть то, как вполне безобидный поворот будет трактоваться. Рассмотрим возможные варианты:
,
В этом случае при построении своей защиты важно обратить внимание на 3 основных момента:
-указано ли инспектором в протоколе, что водитель привлекается за выезд на полосу встречного движения в результате совершения поворота, при этом исключается возможность привлечения по ч.3 ст.12.15 КоАП. Однозначно благоприятный исход ждет водителя в том случае, если дано указание на совершение поворота в результате которого была пересечена разметка и нет указания о прямом выезде и направленном движении по встречной полосе.
-имеется ли схема и как она составлена в части соответствия имевшим место событиям
-обратить внимание на пункт ПДД, который, по мнению инспектора, был вами нарушен. Как мы установили, речь может идти о п.п.8.6 ПДД, но не исключено, что водитель будет вменять п.п. 9.2. Если речь идет о п.п. 9.2, посмотрите на сам перекресток. П.9.2 применим только в случае наличия разметки 1.3, то есть «двойной сплошной».
Очень важно все три указанных выше пункта начать прорабатывать еще на этапе составления протокола об административном правонарушении. ,
,
Обратимся к КоАП РФ, а именно к ст.12.15 ч. 3. Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
Методом анализа статьи устанавливаем, что ч.3 предусматривает ответственность за любой выезд на полосу встречного движения если он связан с поворотом налево. В описанном случае имеет место именно такой маневр. Следовательно, в случае, если произошло такое нарушение оно может квалифицироваться не иначе как по ч.3 ст.12.15 КоАП.
При осуществлении своей защиты, обратите внимание на угол обзора инспектора. Речь в данном случае идет вот о чем. Факт нарушения может быть зафиксирован исключительно в случае пересечения сплошной линии разметки. Отсюда следует, если инспектор находится справа от водителя, то это в итоге не позволяет ему увидеть была ли пересечена разметка или нет. Фактически, все доводы инспектора могут основываться исключительно на том, что при такой траектории движения, скорее всего, водитель пересекает линию разметки там, где это запрещено ПДД, но за «скорее всего» протокол не составляется и права управления никого не лишают.
К материалам можно приложить фото данного участка с точки, в которой находился инспектор и показать на конкретных примерах может ли ИДПС увидеть как именно был совершен маневр или нет и насколько четко видно пересекает ли водитель линию дорожной разметки или нет.
ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИЯ
Если вас за указанный маневр пытаются привлечь по одной из частей статьи 12.15 не теряйтесь. Сфотографируйте на камеру мобильного телефона или произведите запись как такой маневр совершают другие водители, снимите всю дорожную обстановку, место нахождения ИДПС и отразите это в протоколе об административном правонарушении, подкрепите схемой на лицевой части протокола или обороте первого экземпляра.
Очень часто между водителем и инспектором ДПС возникают споры на тему, что же именно считать препятствием. Если не отстоять свою позицию на дороге, то придется отстаивать ее в суде и уже судье доказывать свою позицию по данному вопросу. И в одном и в другом случае вам потребуется представленная ниже информация.
Как известно, за объезд препятствия предусмотрен только штраф в размере 1000-1500 рублей и наказывается это по ст.12.15.3, а в случае если будет установлено, что препятствия не было, привлечение будет квалифицировано по ст.12.15.4 как выезд на полосу встречного движения за что предусмотрено безоговорочное лишение прав в пределах 4-6 месяцев.
Часть 3 ст.12.15 имеет четкую формулировку, второй абзац которой звучит следующим образом: «…а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
В данной формулировке четко указано обстоятельство, при котором образуется состав административного правонарушения по ч.3 ст.12.15, а именно, «связанное с объездом препятствий….». Обращаясь к структуре фразы, следует разобраться с тем, что именно понимается под фразой «объезд препятствия».
Обращаясь к толковому словарю Даля и Ожегова, «препятствием» в корреляции данной категории может быть любой предмет или объект, находящийся на пути и препятствующий этому пути .
Среди существительных со значением препятствия можно выделить определенные группы слов: 1) абстрактные существительные с сигнификативным значением «препятствия»; 2) конкретные существительные, соотносимые с артефактами, функционально ориентированными быть препятствием: барьер, ров, замок, заграждение и т.д.; 3) конкретные существительные, соотносимые с объектами, интерпретируемыми как препятствие на пути к поставленной цели: препятствием может стать камень на дороге, мешающий движению, собака, мешающая войти в дом, и т.д. В таком случае роль объекта как препятствия эксплицируется в конкретном высказывании. На само препятствие указывается при совершении действия.
Таким образом, в случае объезда чего-либо однозначно отсутствует состав административного правонарушения по ч.4 ст.12.15 КоАП, поскольку совершаемый маневр является именно объездом, т.к. под препятствием в русском языке, как мы поняли из анализа слова, понимается любой находящийся у нас на пути объект в конкретный момент. Следуя логике понятия можно утверждать, что препятствием будет являться и стоящие один за другим автомобилем и автомобильный затор, но это должен быть именно недвижимый в данную единицу времени объект. И только объезд любого движущегося объекта будет являться обгоном или опережением и в этом случае если будет совершен выезд на полосу встречного движения этим выездом будет образован состав правонарушения по ч.4 ст.12.15 КоАП.
Как все-таки следует объезжать препятствие в случае, если маневр объезда можно совершить как справа так и слева? К сожалению, нигде нет указания на то, что за объезд по встречной водитель подлежит наказанию только в случае, если была возможность такого маневра справа. Рассмотрим на простом примере. На дороге 2 полосы – по одной в каждую сторону и полосы разделены сплошной линией разметки 1.1.
Объехать препятствие образованное столкнувшимися автомобилями справа не представляется возможным и формально водитель обязан либо стоять на месте до устранения такого препятствия, либо нарушить правила дорожного движения и совершить объезд препятствия по встречной, за что может быть оштрафован согласно части 3 статьи 12.15. Абсурд, но никуда от этого не деться.
Нередко возникали и ситуации, когда инспекторы, оформлявшие ДТП считали, что водитель завершил объезд проехав слишком далеко от стоящих автомобилей, соответственно, совершил движение по полосе, предназначенной для встречного движения. Это также вызвано тем, что основываясь на сугубо личном, следовательно, субъективном мнении, инспектор посчитал что «объезд» уже был завершен, но «движение» по встречной полосе было продолжено.
По части 3, как мы уже установили, вас могут привлечь к ответственности, однако, от этой ответственности могут и освободить, ведь маневр в вышеуказанном случае совершен по причине невозможности объезда справа, следовательно, отсутствовал умысел в совершении правонарушения. По части 4 также нельзя привлекать к ответственности, поскольку вся подготовленная вами доказательная база ссылается именно на единственно возможное нарушение, квалифицировать которое возможно по третьей части статьи 12.15 КоАП.
При изучении возможности объезда того или иного препятствия водитель в любом случае может стать жертвой инспектора. Ведь если объезд можно совершить по тротуару или обочине за это также предусмотрено наказание.
Если с ситуацией с произошедшим по ходу движения ДТП все понятно, то как быть со случаями стоящего на проезжей части транспортного средства, зачастую даже без включенной аварийной сигнализации (о знаке аварийной остановки и говорить не приходится). Водитель совершает объезд, но в этот момент секунду назад стоявший автомобиль начинает движение – редко случайность, а чаще милицейская подстава, доказать которую будет практически невозможно и в этом случае будет необходимо выбирать иную позицию защиты, ведь никакого поломанного или даже просто стоящего автомобиля не было! В таком случае есть только один выход – развели, простите за слово, вас, разводите и вы! Ставьте автомобиль знакомого или друга на проезжей части и делайте фотографии, утверждая в суде, что объехали именно этот автомобиль. Вы осуществляете собственную защиту и в соответствии с Конституцией имеете право на такие действия привлечь вас к ответственности за ответную «подставу» никто не вправе.
Очень часто между водителем и инспектором ДПС возникают споры на тему, что же именно считать препятствием. Если не отстоять свою позицию на дороге, то придется отстаивать ее в суде и уже судье доказывать свою позицию по данному вопросу. И в одном и в другом случае вам потребуется представленная ниже информация.
Как известно, за объезд препятствия предусмотрен только штраф в размере 1000-1500 рублей и наказывается это по ст.12.15.3, а в случае если будет установлено, что препятствия не было, привлечение будет квалифицировано по ст.12.15.4 как выезд на полосу встречного движения за что предусмотрено безоговорочное лишение прав в пределах 4-6 месяцев.
Часть 3 ст.12.15 имеет четкую формулировку, второй абзац которой звучит следующим образом: «…а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
В данной формулировке четко указано обстоятельство, при котором образуется состав административного правонарушения по ч.3 ст.12.15, а именно, «связанное с объездом препятствий….». Обращаясь к структуре фразы, следует разобраться с тем, что именно понимается под фразой «объезд препятствия».
Обращаясь к толковому словарю Даля и Ожегова, «препятствием» в корреляции данной категории может быть любой предмет или объект, находящийся на пути и препятствующий этому пути .
Среди существительных со значением препятствия можно выделить определенные группы слов: 1) абстрактные существительные с сигнификативным значением «препятствия»; 2) конкретные существительные, соотносимые с артефактами, функционально ориентированными быть препятствием: барьер, ров, замок, заграждение и т.д.; 3) конкретные существительные, соотносимые с объектами, интерпретируемыми как препятствие на пути к поставленной цели: препятствием может стать камень на дороге, мешающий движению, собака, мешающая войти в дом, и т.д. В таком случае роль объекта как препятствия эксплицируется в конкретном высказывании. На само препятствие указывается при совершении действия.
Таким образом, в случае объезда чего-либо однозначно отсутствует состав административного правонарушения по ч.4 ст.12.15 КоАП, поскольку совершаемый маневр является именно объездом, т.к. под препятствием в русском языке, как мы поняли из анализа слова, понимается любой находящийся у нас на пути объект в конкретный момент. Следуя логике понятия можно утверждать, что препятствием будет являться и стоящие один за другим автомобилем и автомобильный затор, но это должен быть именно недвижимый в данную единицу времени объект. И только объезд любого движущегося объекта будет являться обгоном или опережением и в этом случае если будет совершен выезд на полосу встречного движения этим выездом будет образован состав правонарушения по ч.4 ст.12.15 КоАП.
Как все-таки следует объезжать препятствие в случае, если маневр объезда можно совершить как справа так и слева? К сожалению, нигде нет указания на то, что за объезд по встречной водитель подлежит наказанию только в случае, если была возможность такого маневра справа. Рассмотрим на простом примере. На дороге 2 полосы – по одной в каждую сторону и полосы разделены сплошной линией разметки 1.1.
Объехать препятствие образованное столкнувшимися автомобилями справа не представляется возможным и формально водитель обязан либо стоять на месте до устранения такого препятствия, либо нарушить правила дорожного движения и совершить объезд препятствия по встречной, за что может быть оштрафован согласно части 3 статьи 12.15. Абсурд, но никуда от этого не деться.
Нередко возникали и ситуации, когда инспекторы, оформлявшие ДТП считали, что водитель завершил объезд проехав слишком далеко от стоящих автомобилей, соответственно, совершил движение по полосе, предназначенной для встречного движения. Это также вызвано тем, что основываясь на сугубо личном, следовательно, субъективном мнении, инспектор посчитал что «объезд» уже был завершен, но «движение» по встречной полосе было продолжено.
По части 3, как мы уже установили, вас могут привлечь к ответственности, однако, от этой ответственности могут и освободить, ведь маневр в вышеуказанном случае совершен по причине невозможности объезда справа, следовательно, отсутствовал умысел в совершении правонарушения. По части 4 также нельзя привлекать к ответственности, поскольку вся подготовленная вами доказательная база ссылается именно на единственно возможное нарушение, квалифицировать которое возможно по третьей части статьи 12.15 КоАП.
При изучении возможности объезда того или иного препятствия водитель в любом случае может стать жертвой инспектора. Ведь если объезд можно совершить по тротуару или обочине за это также предусмотрено наказание.
Если с ситуацией с произошедшим по ходу движения ДТП все понятно, то как быть со случаями стоящего на проезжей части транспортного средства, зачастую даже без включенной аварийной сигнализации (о знаке аварийной остановки и говорить не приходится). Водитель совершает объезд, но в этот момент секунду назад стоявший автомобиль начинает движение – редко случайность, а чаще милицейская подстава, доказать которую будет практически невозможно и в этом случае будет необходимо выбирать иную позицию защиты, ведь никакого поломанного или даже просто стоящего автомобиля не было! В таком случае есть только один выход – развели, простите за слово, вас, разводите и вы! Ставьте автомобиль знакомого или друга на проезжей части и делайте фотографии, утверждая в суде, что объехали именно этот автомобиль. Вы осуществляете собственную защиту и в соответствии с Конституцией имеете право на такие действия привлечь вас к ответственности за ответную «подставу» никто не вправе.
ОБГОН И ОПЕРЕЖЕНИЕ
Выезд на полосу встречного движения на участках где это запрещено правилами дорожного движения влечет за собой привлечение к ответственности по статье 12.15.4 КоАП, предусматривающей наказание в виде лишения права управления. Но всегда ли совершаемый водителем маневр можно квалифицировать как обгон и всегда ли это происходит с выездом на полосу встречного движения?
Перед совершением какого-либо маневра водитель должен четко понимать что именно он совершает – обгон или опережение. Обратимся к двум этим понятиям.
Обгон – это маневр опережения, осуществляемый с выездом из занимаемой полосы.
Опережение, в свою очередь, производится без выезда из занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.
Рассмотрим две наиболее часто встречающиеся ситуации. Ситуация первая. Дорога с широкой обочиной имеет по одной полосе для движения в каждом направлении разделенные сплошной линией разметки 1.1. Водитель грузовика, идущего впереди, замечая за собой легковой автомобиль смещается вправо, возможно даже выезжая на обочину, включая правый указатель поворота, показывая таким образом намерение пропустить автомобиль. Убедившись в безопасности маневра и с учетом ширины проезжей части водитель легкового автомобиля совершает опережение впередиидущего транспортного средства. Через 500 метров его останавливает инспектор ДПС вменяя нарушение, выразившееся в выезде на полосу встречного движения который был совершен с целью обгона. К чему приведет спор с инспектором неизвестно, но подготовиться к составлению протокола об административном правонарушении крайне важно и первое что необходимо сделать - это записать номер грузового автомобиля который вы опередили. Инспекторы редко утруждают себя остановкой реальных свидетелей и никогда не делают этого если на сто процентов уверены в отсутствии состава и события правонарушения со стороны остановленного водителя. Все придется брать в свои руки. Если протокол все же составляется – впишите в него марку, модель, цвет и государственный регистрационный номер автомобиля.
Совершенно понятно, что с расстояния 500 и более метров, а на некоторых участках и с расстояния 300 метров, объективно невозможно определить что совершил водитель – обгон или опережение, а также установить тот факт, был ли совершен выезд на полосу встречного движения в результате маневра. Как известно, на видимость влияет рельеф местности, погодные условия, в конце-концов зрение инспектора ДПС.
Если было совершено опережение, а автомобиль который вы опередили не был остановлен ДПС и его водителя не привлекли в качестве свидетеля, то действовать придется вам. Как правило, подобные нарушения вменяются на трассе, следовательно, практически всегда можно попытаться догнать этот грузовой автомобиль после составления протокола и получить от него письменные объяснения, к счастью, шоферская взаимовыручка все еще существует. Помимо объяснений, в которых будут указаны все данные водителя, включая контактный телефон необходимо сделать фотографию данного грузового автомобиля на общем фоне трассы с целью идентификации участка.
Рассмотрев случай, который может произойти с водителем на трассе перенесемся в городские условия. В городе на разных участках дороги встречается вполне типичная ситуация при которой два автомобиля спокойно помещаются на одной полосе. Полоса одна, но по ней могут осуществлять движение два автомобиля и находящийся слева не выезжает при этом на полосу, предназначенную для встречного движения. Совершается, по сути, такое же опережение в момент, когда находящийся справа автомобиль смещается к обочине. Оформление не совершенного правонарушения происходит по описанной выше схеме.
В первом и втором случае помимо уже указанного не помешает и проведение еще одной процедуры – замера участка дороги с целью подтверждения возможности расположения двух транспортных средств следующих в попутном направлении на одной полосе как с захватом обочины так и без ее захвата.
Согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75 м, 3,5 м, и 3 метра. В СНиП 2.07.01-89 «Застройка городов» указано, что для проездов ширина может составлять 2,75 метра. В ГОСТ Р 52289-2004 имеется ссылка: «Технические средства организации дорожного движения», «ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения».
Зная о том, какой автомобиль вы опередили не выезжая на полосу встречного движения и отразив его марку, модель и госномер в протоколе, укажите о том, что в присутствии ИДПС проводятся замеры ширины проезжей части. Замеры подкрепите фото или видеосъемкой, а также подписями свидетелей, среди которых, напомню, могут быть родственники, друзья, пассажиры управляемого вами автомобиля.
Ситуация вторая. Следует рассмотреть и другую особенность, при которой водителю вменяется выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, выразившийся в совершенном обгоне в зоне действия знака 3.20 «обгон запрещен».
На ремонтирующихся и вновь строящихся участках автодорог водителям приходится сталкиваться с ситуациями, когда сотрудники ГИБДД истолковывают дорожную обстановку исключительно в свою пользу, а водителю совершенно нечего возразить.
Например, достаточно типичная ситуация: участок дороги на реконструкции. Дорога широкая – визуально устанавливаем, что имеется минимум два ряда в каждом направлении. Разметки нет. У въезда на участок висит знак «Обгон запрещён». Водителя машины, движущейся в левом ряду от попутно идущих транспортных средств, сотрудники ГИБДД останавливают и обвиняют в нарушении требований дорожного знака 3.20 «Обгон запрещён» и настойчиво «разводят» на лишение прав, например, вымогая взятку. К сожалению, опираясь на разъяснения Верховного Суда, инспектора трактуют обозначенный маневр или траекторию движения как нарушение требования дорожного знака 3.20 «обгон запрещен» и составляют протоколы с квалификацией нарушения по статье 12.15.4 КоАП. О неправомерности такой квалификации говорить не приходится, но хотелось бы отметить, что делается это только отчасти осознанно – ввиду необходимости выполнения количественного показателя по протоколам, а отчасти по неграмотности – незнание инспекторами ПДД давно установленный факт!
Тем не менее, как вести себя в подобной ситуации? Предлагаю разобраться и установить позицию поведения в суде при таких обстоятельствах.
При таких обстоятельствах, когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п.п.9.1. ПДД РФ, то есть, определить мнимую осевую линию разделяющую транспортные потоки. Но что такое это мнимая осевая? Для инспектора она одна, для водителя – другая. Вспоминая определенную линию защиты и перечень необходимых действий дополним этот список еще одним – съемкой участка начиная от начала зоны действия знака 3.20 с целью установления, что количество полос для движения больше нежели одной в каждом направлении и выезд на встречную полосу при совершении маневра не производится.
Произведя опережение или даже обгон четко настаивайте на своем – статья 12.16 КоАП и нарушение п.п.1.3 ПДД РФ – штраф 100 рублей за не выполнение требования знака. Не каждое нарушение требования знака 3.20 влечет за собой привлечение по ст.12.15.4 КоАП, а только то, которое повлекло выезд на полосу встречного движения и это основа основ. Верховный Суд установил, что для привлечения водителя по данной лишенческой статье в конкретно описанной ситуации должна быть разметка 1.3 (двойная сплошная),которой в нашем случае нет. Вы в результате проведения замера или даже визуального осмотра установили, что ширина проезжей части позволяет беспрепятственно и бесперебойно осуществлять движение четырем автомобилям – соответственно имеются по два направления в каждую сторону. Со статьей 12.16 придется согласиться – нарушение знака очевидно, но вот выезда на встречную и, как следствие, состава по 12.15.4 КоАП нет и быть не может.
Также давайте обратим внимание как мы попали в зону действия знака 3.20 «обгон запрещен». Если широкая дорога не имеет сужения и при этом внезапно появился знак когда вы движетесь по второй то есть левой полосе – продолжайте движение. Обгон вы не совершаете. Речь идет об опережении (напомню, обгон связан с выездом из занимаемой полосы, а опережение производится попутно идущих ТС без выезда из занимаемой полосы). В таком случае даже привлечение к ответственности по ст.12.16 будет считаться необоснованным.
Если протокол по 12.15.4 составляют, берете мобильный телефон или фотоаппарат и производите фотосъемку участка дороги, предлагаете инспектору перекрыть поток транспортных средств для проведения измерений ширины всего дорожного покрытия. Инспектор отказал – выходите на дорогу сами и начинаете замер. Один раз, когда я начал останавливать машины и проводить замер при достаточно интенсивном потоке транспортных средств, инспектор, испугавшийся возникшей ситуации просто отдал права и посоветовал побыстрее уезжать пока он не передумал.
Если протокол составлен, нарисуйте схему с указанием полос и движением вашего транспортного средства (рисуйте в любом свободном месте протокола, а в объяснении укажите, что к делу прилагается схема, которую инспектор подписать отказался, 22 фотографии (не забудьте чтобы на одной из фото был четко виден автомобиль ДПС с госномером) и свидетельские показания. Потом это послужит хорошей защитой в суде.
У меня большая личная просьба к водителям, которых останавливают в качестве свидетелей и просят подписать протокол. Видя, что происходит откровенный беспредел, поставьте подпись в протоколе и укажите, что письменные объяснения прилагаете на отдельном листе. Потратьте 5 минут, напишите свидетельские показания и отдайте их водителю автомобиля, которого привлекают к ответственности. Не забудьте в начале указать, что со ст.17.9 КоАП РФ ознакомлены. Это ваше личное дело, помогать водителю или нет, но в какой-то момент вы тоже можете оказаться в подобной ситуации.
Разобравшись с вопросом обгона и опережения следует в целом рассмотреть вопрос, связанный с обгоном в зоне действия знака 3.20 «обгон запрещен».
Установлено, что знак 3.20 «обгон запрещен» действует или до первого перекрестка или, если он установлен в населенном пункте, но перекрестки отсутствуют, то до конца этого населенного пункта. Пункт 1.3 ПДД обязывает водителей знать и выполнять требования знаков и разметки. Сам же знак 3.20 устанавливают на участках дорог с необеспеченной видимостью встречного транспорта и зона действия знака в таком случае определяется протяженностью опасного участка.
Таким образом, в случае отсутствия табличек, указывающих на время действия знака это должно трактоваться таким образом, что знак 3.20 на данном участке был установлен именно по причине ограничения видимости, а действие знака согласно ГОСТ должно быть ограничено этой зоной. О зоне ограниченной видимости мы поговорим позже, а пока вернемся к стандартным условиям с установленными знаками и их согласования с разметкой.
Формально, поскольку по действующему стандарту нанесение сплошной линии разметки предусмотрено только на участках с ограниченной видимостью, то и знак 3.20 дублирующий запрет на выезд на полосу встречного движения может иметь действие только на этом участке дороги. Действительно ли на протяжении данного участка имеется ограниченная видимость? Проведите фото и видеосъемку которые впоследствии станут основанием для доказательств неправомерной установки дорожного знака.
Обратите внимание на соблюдение требований при установке дорожного знака. Знак должен быть установлен на высоте от 1,5 до 3,0 м при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов. Если знак установлен на меньшей или большей высоте это нарушение требований ГОСТ и именно ввиду этих нарушений указанный знак вы могли просто не видеть, следовательно, привлечение вас к ответственности будет считаться незаконным. Пятисантиметровое расхождение это безусловно нарушение закона, ведь строгий диапазон определен и нарушать его «плюс-минус» нельзя.
Одним из показателей установки знака 3.20 «обгон запрещен» является то, что в начале зоны действия знака устанавливается этот знак, а для движущихся по встречной полосе на этом же участке должна начинаться зона, на которой обгон разрешен, то есть должен быть установлен знак 3.21 или знак «конец всех ограничений».
Итак, если знак установлен вне зоны ограниченной видимости, а также в случае нарушения требований по его установке, в том числе и по причине частичного или полного повреждения дорожного знака руководствуйтесь законами, опирайтесь на ГОСТ и другие нормативно-правовые акты при помощи которых можно доказать отсутствие состава и события административного правонарушения.
Также водителю поможет статья 22 «Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации» Закона «О безопасности дорожного движения»:
1. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в РФ стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.
4. Единый порядок дорожного движения на всей территории РФ устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством РФ».
Статья 30.2, «Государственный надзор и контроль осуществляются в целях обеспечения соблюдения законодательства РФ и законодательства субъектов РФ, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения».
Таким образом, данная статья закрепляет контроль за соблюдением ГОСТ в качестве одной из основных обязанностей, возложенных на сотрудников ГИБДД. Закон «о милиции» также обязывает ГИБДД осуществлять данный контроль. В целом, это указывает нам на то, что инспектор обязан знать, как должен быть установлен знак 3.20 «Обгон запрещен» согласно ГОСТ и в случае выявления нарушений, допущенных при его установке зафиксировать данный факт. Этот же инспектор обязан обеспечивать бесперебойное, безопасное и беспрепятственное движение транспортных средств, следовательно, при обнаружении знака, установленного с нарушением требований ГОСТ он обязан разгружать проезжую часть, разрешая совершение маневра обгона как методом регулировки движения, так и обязав дорожную службу установить временный дорожный знак разрешающий совершение обгона на данном участке.
Если инспектор начал составлять в отношении вас протокол об административном правонарушении не поленитесь напомнить, что своими действиями он создает состав правонарушения по ст.12.35 КоАП.
Статья 12.35. Незаконное ограничение прав на управление транспортным средством и его эксплуатацию. Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч рублей; на должностных лиц - двадцати тысяч рублей. Хорошенько запомните эту статью. Она пригодится вам не только в этом случае.
Не лишним будет напомнить и предостеречь, что знак «Обгон запрещен» действует до перекрестка, и зона его действия может быть только уменьшена соответствующей табличкой или отменяться одним из знаков. В ряде случаев нужно быть предельно внимательным. Очень часто, знак «конец зоны» или «снятие всех ограничений» устанавливают буквально за 50 метров до перекрестка. Водитель начинает обгон, совершает его на самом перекрестке и завершает вновь в зоне действия знака 3.20 на сплошной линии разметки и в таком случае придется рассматривать весь участок и определять наличие или отсутствие других информирующих водителя дорожных знаков.
Перед совершением какого-либо маневра водитель должен четко понимать что именно он совершает – обгон или опережение. Обратимся к двум этим понятиям.
Обгон – это маневр опережения, осуществляемый с выездом из занимаемой полосы.
Опережение, в свою очередь, производится без выезда из занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.
Рассмотрим две наиболее часто встречающиеся ситуации. Ситуация первая. Дорога с широкой обочиной имеет по одной полосе для движения в каждом направлении разделенные сплошной линией разметки 1.1. Водитель грузовика, идущего впереди, замечая за собой легковой автомобиль смещается вправо, возможно даже выезжая на обочину, включая правый указатель поворота, показывая таким образом намерение пропустить автомобиль. Убедившись в безопасности маневра и с учетом ширины проезжей части водитель легкового автомобиля совершает опережение впередиидущего транспортного средства. Через 500 метров его останавливает инспектор ДПС вменяя нарушение, выразившееся в выезде на полосу встречного движения который был совершен с целью обгона. К чему приведет спор с инспектором неизвестно, но подготовиться к составлению протокола об административном правонарушении крайне важно и первое что необходимо сделать - это записать номер грузового автомобиля который вы опередили. Инспекторы редко утруждают себя остановкой реальных свидетелей и никогда не делают этого если на сто процентов уверены в отсутствии состава и события правонарушения со стороны остановленного водителя. Все придется брать в свои руки. Если протокол все же составляется – впишите в него марку, модель, цвет и государственный регистрационный номер автомобиля.
Совершенно понятно, что с расстояния 500 и более метров, а на некоторых участках и с расстояния 300 метров, объективно невозможно определить что совершил водитель – обгон или опережение, а также установить тот факт, был ли совершен выезд на полосу встречного движения в результате маневра. Как известно, на видимость влияет рельеф местности, погодные условия, в конце-концов зрение инспектора ДПС.
Если было совершено опережение, а автомобиль который вы опередили не был остановлен ДПС и его водителя не привлекли в качестве свидетеля, то действовать придется вам. Как правило, подобные нарушения вменяются на трассе, следовательно, практически всегда можно попытаться догнать этот грузовой автомобиль после составления протокола и получить от него письменные объяснения, к счастью, шоферская взаимовыручка все еще существует. Помимо объяснений, в которых будут указаны все данные водителя, включая контактный телефон необходимо сделать фотографию данного грузового автомобиля на общем фоне трассы с целью идентификации участка.
Рассмотрев случай, который может произойти с водителем на трассе перенесемся в городские условия. В городе на разных участках дороги встречается вполне типичная ситуация при которой два автомобиля спокойно помещаются на одной полосе. Полоса одна, но по ней могут осуществлять движение два автомобиля и находящийся слева не выезжает при этом на полосу, предназначенную для встречного движения. Совершается, по сути, такое же опережение в момент, когда находящийся справа автомобиль смещается к обочине. Оформление не совершенного правонарушения происходит по описанной выше схеме.
В первом и втором случае помимо уже указанного не помешает и проведение еще одной процедуры – замера участка дороги с целью подтверждения возможности расположения двух транспортных средств следующих в попутном направлении на одной полосе как с захватом обочины так и без ее захвата.
Согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75 м, 3,5 м, и 3 метра. В СНиП 2.07.01-89 «Застройка городов» указано, что для проездов ширина может составлять 2,75 метра. В ГОСТ Р 52289-2004 имеется ссылка: «Технические средства организации дорожного движения», «ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения».
Зная о том, какой автомобиль вы опередили не выезжая на полосу встречного движения и отразив его марку, модель и госномер в протоколе, укажите о том, что в присутствии ИДПС проводятся замеры ширины проезжей части. Замеры подкрепите фото или видеосъемкой, а также подписями свидетелей, среди которых, напомню, могут быть родственники, друзья, пассажиры управляемого вами автомобиля.
Ситуация вторая. Следует рассмотреть и другую особенность, при которой водителю вменяется выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, выразившийся в совершенном обгоне в зоне действия знака 3.20 «обгон запрещен».
На ремонтирующихся и вновь строящихся участках автодорог водителям приходится сталкиваться с ситуациями, когда сотрудники ГИБДД истолковывают дорожную обстановку исключительно в свою пользу, а водителю совершенно нечего возразить.
Например, достаточно типичная ситуация: участок дороги на реконструкции. Дорога широкая – визуально устанавливаем, что имеется минимум два ряда в каждом направлении. Разметки нет. У въезда на участок висит знак «Обгон запрещён». Водителя машины, движущейся в левом ряду от попутно идущих транспортных средств, сотрудники ГИБДД останавливают и обвиняют в нарушении требований дорожного знака 3.20 «Обгон запрещён» и настойчиво «разводят» на лишение прав, например, вымогая взятку. К сожалению, опираясь на разъяснения Верховного Суда, инспектора трактуют обозначенный маневр или траекторию движения как нарушение требования дорожного знака 3.20 «обгон запрещен» и составляют протоколы с квалификацией нарушения по статье 12.15.4 КоАП. О неправомерности такой квалификации говорить не приходится, но хотелось бы отметить, что делается это только отчасти осознанно – ввиду необходимости выполнения количественного показателя по протоколам, а отчасти по неграмотности – незнание инспекторами ПДД давно установленный факт!
Тем не менее, как вести себя в подобной ситуации? Предлагаю разобраться и установить позицию поведения в суде при таких обстоятельствах.
При таких обстоятельствах, когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п.п.9.1. ПДД РФ, то есть, определить мнимую осевую линию разделяющую транспортные потоки. Но что такое это мнимая осевая? Для инспектора она одна, для водителя – другая. Вспоминая определенную линию защиты и перечень необходимых действий дополним этот список еще одним – съемкой участка начиная от начала зоны действия знака 3.20 с целью установления, что количество полос для движения больше нежели одной в каждом направлении и выезд на встречную полосу при совершении маневра не производится.
Произведя опережение или даже обгон четко настаивайте на своем – статья 12.16 КоАП и нарушение п.п.1.3 ПДД РФ – штраф 100 рублей за не выполнение требования знака. Не каждое нарушение требования знака 3.20 влечет за собой привлечение по ст.12.15.4 КоАП, а только то, которое повлекло выезд на полосу встречного движения и это основа основ. Верховный Суд установил, что для привлечения водителя по данной лишенческой статье в конкретно описанной ситуации должна быть разметка 1.3 (двойная сплошная),которой в нашем случае нет. Вы в результате проведения замера или даже визуального осмотра установили, что ширина проезжей части позволяет беспрепятственно и бесперебойно осуществлять движение четырем автомобилям – соответственно имеются по два направления в каждую сторону. Со статьей 12.16 придется согласиться – нарушение знака очевидно, но вот выезда на встречную и, как следствие, состава по 12.15.4 КоАП нет и быть не может.
Также давайте обратим внимание как мы попали в зону действия знака 3.20 «обгон запрещен». Если широкая дорога не имеет сужения и при этом внезапно появился знак когда вы движетесь по второй то есть левой полосе – продолжайте движение. Обгон вы не совершаете. Речь идет об опережении (напомню, обгон связан с выездом из занимаемой полосы, а опережение производится попутно идущих ТС без выезда из занимаемой полосы). В таком случае даже привлечение к ответственности по ст.12.16 будет считаться необоснованным.
Если протокол по 12.15.4 составляют, берете мобильный телефон или фотоаппарат и производите фотосъемку участка дороги, предлагаете инспектору перекрыть поток транспортных средств для проведения измерений ширины всего дорожного покрытия. Инспектор отказал – выходите на дорогу сами и начинаете замер. Один раз, когда я начал останавливать машины и проводить замер при достаточно интенсивном потоке транспортных средств, инспектор, испугавшийся возникшей ситуации просто отдал права и посоветовал побыстрее уезжать пока он не передумал.
Если протокол составлен, нарисуйте схему с указанием полос и движением вашего транспортного средства (рисуйте в любом свободном месте протокола, а в объяснении укажите, что к делу прилагается схема, которую инспектор подписать отказался, 22 фотографии (не забудьте чтобы на одной из фото был четко виден автомобиль ДПС с госномером) и свидетельские показания. Потом это послужит хорошей защитой в суде.
У меня большая личная просьба к водителям, которых останавливают в качестве свидетелей и просят подписать протокол. Видя, что происходит откровенный беспредел, поставьте подпись в протоколе и укажите, что письменные объяснения прилагаете на отдельном листе. Потратьте 5 минут, напишите свидетельские показания и отдайте их водителю автомобиля, которого привлекают к ответственности. Не забудьте в начале указать, что со ст.17.9 КоАП РФ ознакомлены. Это ваше личное дело, помогать водителю или нет, но в какой-то момент вы тоже можете оказаться в подобной ситуации.
Разобравшись с вопросом обгона и опережения следует в целом рассмотреть вопрос, связанный с обгоном в зоне действия знака 3.20 «обгон запрещен».
Установлено, что знак 3.20 «обгон запрещен» действует или до первого перекрестка или, если он установлен в населенном пункте, но перекрестки отсутствуют, то до конца этого населенного пункта. Пункт 1.3 ПДД обязывает водителей знать и выполнять требования знаков и разметки. Сам же знак 3.20 устанавливают на участках дорог с необеспеченной видимостью встречного транспорта и зона действия знака в таком случае определяется протяженностью опасного участка.
Таким образом, в случае отсутствия табличек, указывающих на время действия знака это должно трактоваться таким образом, что знак 3.20 на данном участке был установлен именно по причине ограничения видимости, а действие знака согласно ГОСТ должно быть ограничено этой зоной. О зоне ограниченной видимости мы поговорим позже, а пока вернемся к стандартным условиям с установленными знаками и их согласования с разметкой.
Формально, поскольку по действующему стандарту нанесение сплошной линии разметки предусмотрено только на участках с ограниченной видимостью, то и знак 3.20 дублирующий запрет на выезд на полосу встречного движения может иметь действие только на этом участке дороги. Действительно ли на протяжении данного участка имеется ограниченная видимость? Проведите фото и видеосъемку которые впоследствии станут основанием для доказательств неправомерной установки дорожного знака.
Обратите внимание на соблюдение требований при установке дорожного знака. Знак должен быть установлен на высоте от 1,5 до 3,0 м при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов. Если знак установлен на меньшей или большей высоте это нарушение требований ГОСТ и именно ввиду этих нарушений указанный знак вы могли просто не видеть, следовательно, привлечение вас к ответственности будет считаться незаконным. Пятисантиметровое расхождение это безусловно нарушение закона, ведь строгий диапазон определен и нарушать его «плюс-минус» нельзя.
Одним из показателей установки знака 3.20 «обгон запрещен» является то, что в начале зоны действия знака устанавливается этот знак, а для движущихся по встречной полосе на этом же участке должна начинаться зона, на которой обгон разрешен, то есть должен быть установлен знак 3.21 или знак «конец всех ограничений».
Итак, если знак установлен вне зоны ограниченной видимости, а также в случае нарушения требований по его установке, в том числе и по причине частичного или полного повреждения дорожного знака руководствуйтесь законами, опирайтесь на ГОСТ и другие нормативно-правовые акты при помощи которых можно доказать отсутствие состава и события административного правонарушения.
Также водителю поможет статья 22 «Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации» Закона «О безопасности дорожного движения»:
1. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в РФ стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.
4. Единый порядок дорожного движения на всей территории РФ устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством РФ».
Статья 30.2, «Государственный надзор и контроль осуществляются в целях обеспечения соблюдения законодательства РФ и законодательства субъектов РФ, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения».
Таким образом, данная статья закрепляет контроль за соблюдением ГОСТ в качестве одной из основных обязанностей, возложенных на сотрудников ГИБДД. Закон «о милиции» также обязывает ГИБДД осуществлять данный контроль. В целом, это указывает нам на то, что инспектор обязан знать, как должен быть установлен знак 3.20 «Обгон запрещен» согласно ГОСТ и в случае выявления нарушений, допущенных при его установке зафиксировать данный факт. Этот же инспектор обязан обеспечивать бесперебойное, безопасное и беспрепятственное движение транспортных средств, следовательно, при обнаружении знака, установленного с нарушением требований ГОСТ он обязан разгружать проезжую часть, разрешая совершение маневра обгона как методом регулировки движения, так и обязав дорожную службу установить временный дорожный знак разрешающий совершение обгона на данном участке.
Если инспектор начал составлять в отношении вас протокол об административном правонарушении не поленитесь напомнить, что своими действиями он создает состав правонарушения по ст.12.35 КоАП.
Статья 12.35. Незаконное ограничение прав на управление транспортным средством и его эксплуатацию. Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч рублей; на должностных лиц - двадцати тысяч рублей. Хорошенько запомните эту статью. Она пригодится вам не только в этом случае.
Не лишним будет напомнить и предостеречь, что знак «Обгон запрещен» действует до перекрестка, и зона его действия может быть только уменьшена соответствующей табличкой или отменяться одним из знаков. В ряде случаев нужно быть предельно внимательным. Очень часто, знак «конец зоны» или «снятие всех ограничений» устанавливают буквально за 50 метров до перекрестка. Водитель начинает обгон, совершает его на самом перекрестке и завершает вновь в зоне действия знака 3.20 на сплошной линии разметки и в таком случае придется рассматривать весь участок и определять наличие или отсутствие других информирующих водителя дорожных знаков.
ПРОЕЗД ПОД «КИРПИЧ»3.1
Так уж получилось, что с учетом всех разъяснений и комментариев, проезд под «кирпич» стал квалифицироваться по статье 12.15.4 КоАП. Как бы это глупо ни звучало, но инспектора ДПС без разбора направо и налево составляют протоколы с указанием этой лишенческой статьи.
Чтобы разобраться, кто в каких случаях при нарушении дорожного знака 3.1 именуемого в народе «кирпич» прав или наоборот, обратимся к ч.4. ст.12.15, которая гласит: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».
Таким образом, речь идет о «стороне дороги», но никак не проезжей части в целом, а знак 3.1. может устанавливаться в ряде случаев и далеко не всегда для полного ограничения въезда
. Следует учитывать, что даже если водителем совершается прямой въезд под знак 3.1 «движение запрещено» водитель не может знать что выезжает на полосу предназначенную для встречного движения, таким образом максимум нарушает ПДД, ответственность за которую предусмотрена по ст.12.16. Согласно КоАП РФ гражданин несет ответственность только за те правонарушения, которые совершены им умышленно. В ряде случаев, ИДПС указывают, что нарушен знак 5.5 «начало дороги с односторонним движением», однако, нарушить данный знак невозможно уже даже потому что он находится на противоположном конце улицы или участка дороги на который под «кирпич» въехал водитель.
Согласно Национального стандарта организации дорожного движения дорога с односторонним движением или ее участок относятся к категории отдельной дороги местного или районного значения, но не является стороной дороги проезжей части по определению, поскольку имеет четко обозначенный поток направления транспортных средств.
Стороны дороги, для квалификации нарушения по 12.15.ч.4, должны быть разделены разметкой или же, например, знаком 3.20 «обгон запрещен» должно быть введено ограничение на выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
Разберемся, какой «кирпич» на нашем пути может привести к лишению права управления, а какой безоговорочно образует состав правонарушения по статье 12.16 КоАП РФ с наказанием в виде штрафа в размере 100 рублей.
В Национальном стандарт Российской Федерации «Технические средства организации дорожного движения правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», а также в приложении в ГОСТ Р 52289-2004 находим ряд несоответствий, а именно:
5.4.2 Знак 3.1 "Въезд запрещен" устанавливают:
- на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении. На дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;
- на дорогах, обозначенных знаком 5.11, Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств"
для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку;
- для объезда препятствий с установкой знака указывающего направление движения.
Рассмотрим на примере.
РИСУНОК.
Обратите внимание на тот факт, что знаки 5.5 Дорога для автомобилей и 5.6 Конец дороги для автомобилей образуют участок дороги или дорогу «с односторонним движением», а знак 3.1 «кирпич» запрещает въезд на участки дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном основному потоку транспортных средств направлении. При этом, выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения попросту невозможен. В таком случае, формально можно согласиться с тем, что совершив такой маневр, водитель выехал на встречную только на основании траектории его движения – то есть против основного потока транспортных средств. А теперь рассмотрим другой пример.
РИСУНОК
Рассматривая схему, а также с учетом сведений, указанных в Национальном стандарте организации дорожного движения, проезд под знак 3.1. однозначно образует нарушение по ст.12.16 КоАП РФ.
Вновь обращаемся к тому же нормативному документу, в п.п.5.6.6 указано, что Знак 5.5 "Дорога с односторонним движением" применяют для обозначения дороги или проезжей части, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении, и устанавливают в начале дороги или проезжей части. Знак 5.5. устанавливается на пересечении проезжих частей. Таким образом, только при соблюдении п.п. 5.6.6 дорога может считаться "односторонней". Как видно из схемы, организация движения на данном участке дороги отсутствует, поэтому статья 12.15.4 применяться в данном случае не может.
РИСУНОК
Что делать, если знака 3.1 водитель не заметил?
В этом водителю помогает пункт 4.3 Национального стандарта. 4.3 Знаки и светофоры размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения. В связи с вышеизложенным, никакого нарушения водитель не совершил, ввиду чего не мог быть привлечен к ответственности.
Обратите внимание на то, что на указанной схеме имеется знак 4.1.1. предписывающий знак «движение только прямо». Наличие данного знака означает, что водитель нарушил пункт 1.3 правил дорожного движения, обязывающий его соблюдать знаки и дорожную разметку, однако, в ряде случаев водители имеют дело с только что организованным на данном участке дороги движением. То есть, знак 4.1.1 отсутствует, а наличие разметки указывает, что такой маневр поворота налево совершать можно.
РИСУНОК
В данном случае знак не запрещает движение прямо несмотря на отсутствие знаков предписания.
РИСУНОК
Исходя из данной схемы не понятно с какой целью установлен дорожный знак, поскольку дальнейшее продолжение движения является организованным и не запрещает продолжение движения. Такие знаки достаточно часто встречаются в торговых центрах и на выездах с территории автозаправочных комплексов. Задача данного знака заключается в запрете выезда именно на этот участок дороги с целью обеспечения бесперебойного въезда других транспортных средств, при этом, нарушение знака 3.1. не влечет за собой выезд ни на полосу встречного движения ни на сторону проезжей части, предназначенной для встречного движения.
РИСУНОК
В данном случае можно однозначно утверждать о нарушении, ответственность за которую предусмотрена ст.12.16 КоАП. Нет ни выезда на полосу встречного движения ни на дорогу с односторонним движением, поскольку дорожный знак 3.1. в указанном случае ограничивает движение транспортных средств.
Чтобы разобраться, кто в каких случаях при нарушении дорожного знака 3.1 именуемого в народе «кирпич» прав или наоборот, обратимся к ч.4. ст.12.15, которая гласит: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».
Таким образом, речь идет о «стороне дороги», но никак не проезжей части в целом, а знак 3.1. может устанавливаться в ряде случаев и далеко не всегда для полного ограничения въезда
. Следует учитывать, что даже если водителем совершается прямой въезд под знак 3.1 «движение запрещено» водитель не может знать что выезжает на полосу предназначенную для встречного движения, таким образом максимум нарушает ПДД, ответственность за которую предусмотрена по ст.12.16. Согласно КоАП РФ гражданин несет ответственность только за те правонарушения, которые совершены им умышленно. В ряде случаев, ИДПС указывают, что нарушен знак 5.5 «начало дороги с односторонним движением», однако, нарушить данный знак невозможно уже даже потому что он находится на противоположном конце улицы или участка дороги на который под «кирпич» въехал водитель.
Согласно Национального стандарта организации дорожного движения дорога с односторонним движением или ее участок относятся к категории отдельной дороги местного или районного значения, но не является стороной дороги проезжей части по определению, поскольку имеет четко обозначенный поток направления транспортных средств.
Стороны дороги, для квалификации нарушения по 12.15.ч.4, должны быть разделены разметкой или же, например, знаком 3.20 «обгон запрещен» должно быть введено ограничение на выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
Разберемся, какой «кирпич» на нашем пути может привести к лишению права управления, а какой безоговорочно образует состав правонарушения по статье 12.16 КоАП РФ с наказанием в виде штрафа в размере 100 рублей.
В Национальном стандарт Российской Федерации «Технические средства организации дорожного движения правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», а также в приложении в ГОСТ Р 52289-2004 находим ряд несоответствий, а именно:
5.4.2 Знак 3.1 "Въезд запрещен" устанавливают:
- на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении. На дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;
- на дорогах, обозначенных знаком 5.11, Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств"
для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку;
- для объезда препятствий с установкой знака указывающего направление движения.
Рассмотрим на примере.
РИСУНОК.
Обратите внимание на тот факт, что знаки 5.5 Дорога для автомобилей и 5.6 Конец дороги для автомобилей образуют участок дороги или дорогу «с односторонним движением», а знак 3.1 «кирпич» запрещает въезд на участки дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном основному потоку транспортных средств направлении. При этом, выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения попросту невозможен. В таком случае, формально можно согласиться с тем, что совершив такой маневр, водитель выехал на встречную только на основании траектории его движения – то есть против основного потока транспортных средств. А теперь рассмотрим другой пример.
РИСУНОК
Рассматривая схему, а также с учетом сведений, указанных в Национальном стандарте организации дорожного движения, проезд под знак 3.1. однозначно образует нарушение по ст.12.16 КоАП РФ.
Вновь обращаемся к тому же нормативному документу, в п.п.5.6.6 указано, что Знак 5.5 "Дорога с односторонним движением" применяют для обозначения дороги или проезжей части, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении, и устанавливают в начале дороги или проезжей части. Знак 5.5. устанавливается на пересечении проезжих частей. Таким образом, только при соблюдении п.п. 5.6.6 дорога может считаться "односторонней". Как видно из схемы, организация движения на данном участке дороги отсутствует, поэтому статья 12.15.4 применяться в данном случае не может.
РИСУНОК
Что делать, если знака 3.1 водитель не заметил?
В этом водителю помогает пункт 4.3 Национального стандарта. 4.3 Знаки и светофоры размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения. В связи с вышеизложенным, никакого нарушения водитель не совершил, ввиду чего не мог быть привлечен к ответственности.
Обратите внимание на то, что на указанной схеме имеется знак 4.1.1. предписывающий знак «движение только прямо». Наличие данного знака означает, что водитель нарушил пункт 1.3 правил дорожного движения, обязывающий его соблюдать знаки и дорожную разметку, однако, в ряде случаев водители имеют дело с только что организованным на данном участке дороги движением. То есть, знак 4.1.1 отсутствует, а наличие разметки указывает, что такой маневр поворота налево совершать можно.
РИСУНОК
В данном случае знак не запрещает движение прямо несмотря на отсутствие знаков предписания.
РИСУНОК
Исходя из данной схемы не понятно с какой целью установлен дорожный знак, поскольку дальнейшее продолжение движения является организованным и не запрещает продолжение движения. Такие знаки достаточно часто встречаются в торговых центрах и на выездах с территории автозаправочных комплексов. Задача данного знака заключается в запрете выезда именно на этот участок дороги с целью обеспечения бесперебойного въезда других транспортных средств, при этом, нарушение знака 3.1. не влечет за собой выезд ни на полосу встречного движения ни на сторону проезжей части, предназначенной для встречного движения.
РИСУНОК
В данном случае можно однозначно утверждать о нарушении, ответственность за которую предусмотрена ст.12.16 КоАП. Нет ни выезда на полосу встречного движения ни на дорогу с односторонним движением, поскольку дорожный знак 3.1. в указанном случае ограничивает движение транспортных средств.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Сообщения
